Der icct (The international council on Clean Transportation) hat in einer heute veröffentlichten Studie (in Englisch) seine Leistungsanalys revolutionärer wasserstoffbetriebener Flugzeuge vorgestellt.
Diese Studie untersucht die potenziellen Leistungsmerkmale, kraftstoffbezogene Kosten und Emissionen sowie den Markt für ersetzbare fossile Brennstoffe von LH2-angetriebenen Flugzeugen, die 2035 in Dienst gestellt werden. Verglichen wurden ein kleineres Turboprop-Flugzeug, das auf den regionalen Markt abzielt, und ein Schmalrumpf-Turbofan-Flugzeug, das für Kurz- und Mittelstreckenflüge geeignet ist mit dem ATR 72 bzw. dem Airbus A320neo.
Einige der Ergebnisse sind:
Obwohl Flugzeuge mit LH2-Verbrennung nicht so gut abschneiden wie ihre Jet-Fuel-Pendants, können sie dennoch eine wichtige Rolle bei der Erreichung der Klimaziele der Luftfahrt für 2050 spielen.
Die Betankung von LH2-Designs mit grünem Wasserstoff wird voraussichtlich mehr kosten als fossiler Treibstoff, aber weniger als die Verwendung von blauem Wasserstoff und E-Kerosin.
Unter den optimistischsten Annahmen zu Treibstoff und Flottenumsatz könnten evolutionäre LH2-angetriebene Flugzeuge den CO2-Ausstoß der Luftfahrt im Vergleich zu 2035 begrenzen, aber nicht absolut reduzieren.
Weitere Details sowie den Download Link finden Sie unter https://theicct.org/publication/aviation-global-evo-hydrogen-aircraft-jan22/
Quelle: theicct.org