Die Aviation Supply Chain Integrity Coalition (Koalition für die Integrität der Lieferkette in der Luftfahrt) hat ihren Bericht veröffentlicht, in dem sie spezifische Maßnahmen empfiehlt, die die Luft- und Raumfahrtindustrie ergreifen sollte, um zu verhindern, dass künftig nicht zugelassene Teile in die Lieferkette für Antriebe gelangen.

Der Bericht gliedert seine Empfehlungen in drei Kategorien: Stärkung der Lieferantenakkreditierung, Digitalisierung von Dokumenten und Unterschriften sowie Verbesserung der Rückverfolgbarkeit von Teilen. Jede Kategorie umfasst Maßnahmen, die über kurz-, mittel- und langfristige Zeiträume umzusetzen sind. Einige der wichtigsten Maßnahmen sind:

  • Förderung des Einsatzes von Zulieferern, die die von der FAA im Advisory Circular 00-56B empfohlenen Standards oder einen gleichwertigen EASA- und internationalen Standard erfüllen.
  • Digitalisierung von Schlüsseldokumenten für Teile (FAA-Formular 8130, EASA-Formular 1) und Ausweitung der Verwendung digitaler Signaturen.
  • Entwicklung und Umsetzung bewährter Praktiken für die Entgegennahme und Inspektion von Teilen sowie bewährter Praktiken für die Verschrottung und Vernichtung von nicht verwendbarem Material.
  • Einrichtung von Feedback-Kanälen, um den Akkreditierern von Zulieferern mutmaßlich schlechte Akteure mitzuteilen.

Der Bericht ist das Ergebnis von zweiwöchentlichen Koalitionssitzungen mit mehr als einem Dutzend Branchenmitgliedern, wöchentlichen Sitzungen der Koalitionsmitarbeiter, Dutzenden von Experteninterviews und anderen Treffen mit besonderem Schwerpunkt während neun Monaten. GE Aerospace war federführend bei der Bildung der breiten Koalition, nachdem AOG Technics Teile mit gefälschten Dokumenten verkauft hatte. Der ehemalige NTSB-Vorsitzende Robert L. Sumwalt und der ehemalige stellvertretende US-Verkehrsminister John D. Porcari leiteten die Koalition als Ko-Vorsitzende.

„Diese Empfehlungen werden Lücken schließen und neue Sicherheitsebenen hinzufügen, um die Integrität der Lieferkette zu stärken. Wir wissen, was zu tun ist; es ist Zeit, an die Arbeit zu gehen“, sagte Sumwalt, Ko-Vorsitzender der Aviation Supply Chain Integrity Coalition.

„Diese Arbeit steht in der besten Tradition der Flugsicherheit: Wir hören nicht auf, wenn das erste Problem gelöst ist, sondern arbeiten auch daran, wiederholte Zwischenfälle zu verhindern und neue Bedrohungen zu entschärfen. Wir fordern andere auf, sich dieser Koalition der Engagierten anzuschließen und diese Empfehlungen umzusetzen“, sagte Porcari, Ko-Vorsitzender der Aviation Supply Chain Integrity Coalition.

Die empfohlenen Maßnahmen sind leistungsorientiert und technologieunabhängig, so dass die Unternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie bei der Umsetzung der Ergebnisse flexibel sind. Viele dieser Empfehlungen könnten auf Lieferketten für andere Flugzeugkomponenten angewandt werden. Mehrere Unternehmen der Koalition haben seit der Gründung der Koalition mit der Umsetzung einiger Empfehlungen begonnen:

  • GE Aerospace hat Aufzeichnungen aus dem Jahr 2015 digitalisiert und digitalisiert nun wichtige Unterlagen, wenn ein Triebwerk eine GE Aerospace-Werkstatt besucht. Das Unternehmen plant die Einführung digitaler Signaturen für Ende 2024.
  • StandardAero hat ein Verfahren entwickelt, das die Kontrolle der verschiedenen Wege, die Ausschussmaterial nehmen kann, ermöglicht, um zu verhindern, dass unbrauchbares Material wieder in die Lieferkette gelangt.
  • Boeing arbeitet mit einem seiner größten kommerziellen Kunden zusammen, um die Erstellung einer digital signierten und authentifizierten Version des FAA 8130-3 Authorized Release Certificate zu erproben, die über digitale Medien ausgetauscht werden soll.

Die Koalition hat ihren Bericht mit der US-Luftfahrtbehörde und der Europäischen Agentur für Flugsicherheit sowie mit Strafverfolgungsbehörden geteilt.

„Wir konnten das Problem im letzten Jahr schnell einkreisen, aber die Sicherheit in der Luftfahrt verlangt, dass wir dabei nicht stehen bleiben. Die zügige Arbeit der Koalition zeigt, welche Schritte wir alle unternehmen müssen, um die Integrität der Lieferkette zu stärken. GE Aerospace engagiert sich für die anstehende Arbeit und wird andere in der Branche bei der Umsetzung dieser Empfehlungen unterstützen“, sagte Phil Wickler, Chief Transformation Officer von GE Aerospace und Mitglied der Koalition.

Die Forschungsphase umfasste Interviews mit mehr als 38 Experten aus 24 Organisationen der Branche und einen eintägigen Besuch in einem der weltweit größten MRO-Betriebe (Maintenance, Repair and Overhaul). Zu den Befragten gehörten Branchenverbände, Teilehändler, Fluggesellschaften, MROs, Flugzeug- und Triebwerkshersteller und andere. Diese Informationen bildeten die Grundlage für die Empfehlungen.

Zu den Gründungsmitgliedern der Koalition gehören führende Vertreter von Airbus, American Airlines, Boeing, Delta Air Lines, GE Aerospace, Safran, StandardAero und United Airlines.

Quelle: GE Aerospace