Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat den jährlichen Bericht „ReFuelEU Aviation Annual Technical Report“ für das Jahr 2026 veröffentlicht, aus dem hervorgeht, dass die Versorgung mit nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) in der Europäischen Union (EU) das erste verbindliche ReFuelEU-Aviation-Ziel im Jahr 2025 übertroffen hat.

Die Flugkraftstofflieferanten gaben an, im Jahr 2025 an den Flughäfen der Union 39,3 Millionen Tonnen Flugkraftstoff geliefert zu haben, davon 1,1 Millionen Tonnen – oder 2,8 % – als SAF. Damit wurde der verbindliche Mindestanteil von 2 % für SAF, der ab 2025 galt, übertroffen.

„Wir freuen uns, bestätigen zu können, dass die SAF-Vorgabe im Rahmen von ReFuelEU Aviation nicht nur erfüllt, sondern sogar übertroffen wurde“, sagte Florian Guillermet, Exekutivdirektor der EASA.

„Durch unsere Beobachtungsarbeit schafft die EASA eine solide Faktengrundlage, um diese Fortschritte zu verfolgen, die Entwicklung des europäischen SAF-Marktes zu verstehen und zu ermitteln, wo möglicherweise weitere Maßnahmen erforderlich sind, um die nächsten Phasen des Übergangs zu unterstützen.“

Das Angebot an SAF wächst und sorgt für Emissionseinsparungen

Die Daten für 2025 zeigen einen deutlichen Anstieg der Verfügbarkeit von SAF in ganz Europa. Das Angebot stieg von 193.000 Tonnen im Jahr 2024 auf 1,1 Millionen Tonnen im Jahr 2025 – fast das Sechsfache des Vorjahresvolumens, bevor die Verordnung in Kraft trat. SAF wurde an 121 Flughäfen der Union in allen 27 EU-Mitgliedstaaten bereitgestellt, was bedeutet, dass 79 % der Flughäfen der Union im Laufe des Jahres SAF erhielten – ein deutlicher Anstieg im Vergleich zu 2024, als 33 Flughäfen in der Union SAF erhielten.

Berechnungen zeigen, dass der Einsatz von SAF anstelle von herkömmlichem Flugkraftstoff dazu beigetragen hat, die Treibhausgasemissionen an Flughäfen in der Union im Jahr 2025 um 3,77 Millionen Tonnen zu senken.

Der SAF-Markt entwickelt sich weiter

Der Bericht liefert den bislang umfassendsten Überblick über den sich entwickelnden SAF-Markt in der Europäischen Union. Zu den wichtigsten Ergebnissen zählen:

  • Die Produktionskapazitäten für SAF in der EU werden voraussichtlich weiterhin auf Kurs bleiben, um das Gesamtziel einer SAF-Beimischung von 6 % bis 2030 zu erreichen.
  • Obwohl sich der Markt für synthetische Flugkraftstoffe noch in einem frühen Entwicklungsstadium befindet, wurde die erste Demonstrationsanlage in der EU errichtet, was belegt, dass die Technologie bereits zum Einsatz kommt. Rund 50 Projekte warten auf endgültige Investitionsentscheidungen, und mehrere EU-Mitgliedstaaten unternehmen wichtige Schritte, um den Ausbau dieser Technologie zu fördern.
  • 86 % des an EU-Flughäfen gelieferten SAF wurden innerhalb der EU hergestellt.
  • Der Großteil der Rohstoffe stammte aus Ländern außerhalb der EU und machte 85 % der an Flughäfen in der Union gelieferten SAF aus. Gebrauchte Speiseöle blieben mit einem Anteil von 80 % an der Gesamtmenge der vorherrschende Rohstoff für SAF, doch im Jahr 2025 flossen deutlich größere Mengen weiterer Rohstoffe in den Mix ein.
  • Auf die Niederlande, Spanien, Deutschland, Italien und Frankreich entfielen 0,8 Millionen Tonnen bzw. 74 % aller in der EU gelieferten SAF. Die Niederlande erhielten mit 0,32 Millionen Tonnen bzw. 29 % aller gemeldeten SAF die größte Menge an SAF unter den EU-Mitgliedstaaten.

Neben dem Bericht hat die EASA ein spezielles Dashboard entwickelt, mit dem Nutzer die dem Bericht zugrunde liegenden Daten näher untersuchen können.

Quelle: EASA